1928: Alfa Romeo 6C 1500 SS Zagato (Campari-Ramponi)
1929: Alfa Romeo 6C 1750 GS Zagato (Campari Ramponi)
1930: Alfa Romeo 6C 1750 GS Zagato (Nuvolari – Guidotti)
1932: Alfa Romeo 8C 2300 Spider Touring (Borzacchini – Bignami)
1933: Alfa Romeo 8C 2300 MM Zagato (Nuvolari – Compagnoni)
1934: Alfa Romeo 8C 2600 Spider Brianza (Varzi – Bignami)
1935: Alfa Romeo 8C 2900 B (Pintacuda – Della Stufa)
1936: Alfa Romeo 8C 2900 A (Brivio – Ongaro)
1937: Alfa Romeo 8C 2900 A (Pintacuda – Mandelli)
1938: Alfa Romeo 8C 2900 B MM Touring (Biondetti – Stefani)
1947: Alfa Romeo 8C 2900 B MM Berlinetta Touring (Biondetti – Romano).
La distribuzione delle vittorie evidenzia come l’Alfa fu una vera mattatrice per tutti gli Anni 30. Il risultato è da ascrivere alla forza di un trio di successo: Enzo Ferrari (la sua Scuderia Ferrari era il team ufficiale delle Alfa da corsa), Vittorio Jano (il progettista delle Alfa da corsa) e Ugo Zagato (il carrozziere più valido di quell’epoca per un’auto da corsa).
E’ invece da segnalare come, nel dopo guerra, l’Alfa Romeo divenne l’auto d’ordinanza per la Mille Miglia nelle classi minori con le Giulietta, Giulietta SV e le 1900 SS (con carrozzeria Touring e Zagato).