Un esemplare di serie della roadster di Stoccarda ha girato al Nurburgring in 7’58”. Non siamo ai livelli di una Porsche 997 Turbo MK1 (7’39”), di una Nissan GT-R (7’24”), di una Corvette ZR1 (7’19”) ma è comunque un dato molto interessante, che permette di capitalizzare, a beneficio della valutazione del prodotto, il lavoro compiuto in merito al miglioramento del progetto.
La Boxster 981, infatti, ha il passo più lungo, le carreggiate più larghe, peso leggermente diminuito, e motori più potenti. Non c’è niente di più probante, per illustrare il significato di questi “freddi” dati tecnici, di un giro sul Nordschleife per tradurre le informazioni in una pura dimostrazione pratica del risultato.
